据香港《南华早报》网站10月23日报道，官方数据显示，中国造船业目前以压倒性优势领先全球。今年前9个月，中国造船厂占全球新船订单的81.8%。

分析人士说，造船需求预计将保持强劲，原油价格维持高位也为新船订单提供了支撑。

根据工业和信息化部23日发布的数据，截至9月底，中国造船厂的手持订单量达到39913万载重吨，同比增长64.8%，占全球总量的72.4%。

中国造船厂在前三季度的完工量为5805万载重吨，占全球总量的63%以上。

中国媒体23日强调，庞大的国内供应链为该行业维持主导地位发挥支撑作用。

据报道，建造一艘可装载24000个标准箱的超大型集装箱船需要大约5万吨钢材和上千万个零部件。一个项目可能会汇集钢铁、电气、机械等数十个工业门类的200多家供应商。

分析人士表示，全球造船市场很可能会维持景气，预计中国将继续占据增量的最大份额。

国泰海通分析师岳鑫在9月的一份研究报告中指出，集装箱船仍是最大的船舶类别，占今年以来全球订单的39.8%。

不过，岳鑫指出，超大型油船的订单大幅增加，欧洲船东引领趋势。

岳鑫表示，在全球船队的930艘超大型油船中，21%的船龄超过20年。这类船只通常在使用20至25年后报废。替换老旧油船的需求支撑替换订单，原油价格上涨则带来额外提振。

他补充说，造船产能的扩张速度也相对“缓慢”和“克制”，这有助于维持行业的长期繁荣。

华创证券分析师姚佩也在10月中旬的一份研究报告中表示，这种繁荣势头将持续下去。姚佩认为，凭借自身的竞争优势，中国造船厂有望进一步扩大其在全球市场中的份额。

此外，中国造船业也在建造更多的绿色动力船舶。根据工业和信息化部的数据，该行业在前三季度获得74.1%的全球订单，较1-6月提高5.7个百分点。